前言：以前的车
先讲一下之前用的车，最开始是2013年买的进口运动版F30，当时最后一批进口了，说是运动版，但是不是M套的，不过配置不低，还带互联驾驶。
后来换了第二辆：埃斯托蓝的F30，有了丁字裤方向盘，没错前后两辆3系都是短轴，原汁原味，空间完全够用。而且相比第一辆运动氛围更加浓郁，也因此结识了同城几个埃斯托蓝3系好友。直到2018年末换了阿尔法罗密欧giulia。
为什么从3系换车？开着累，开一小时左右，因为方向沉，所以酸酸的。而且隔音也不是很好。

换了碳黑色中网，M3小标识很精致，比土里土气的运动三色标志线不知道好看多少倍。

改了全液晶仪表，当时的全液晶太初级，远没有现在ID7的仪表的设计语言先进。

运动红主题让人血脉喷张

2019年换了阿尔法罗密欧giulia。具体的购买过程可以看我之前的精华帖。开了半年出了，原因如下：
1、车真是好车，提速5.3S，差不多是540i的水准，但是电子系统太坑，隔三差五的报错，还有一次直接没法开，油路断了，冷车半小时后着火自愈了，充分继承了意大利人的小脾气。婶可忍，叔忍不了。
2、空间比F30还小了一些，主要体现在后排，而且头部空间比F30和5系最少少一头，这还是座椅最低情况下，我190，如果不躺着开，那么略微顶头，因不想加快秃头的进度，这也当一个换车理由吧。
3、完全感觉不到智能的车机系统，giulia的系统评价起来，只能说“最基础的能用”而已，没有丝毫的像智能方向拓展，当然在国六版giulia中加入了carplay，算是稍有弥补。

依然很喜欢的外观设计，回头率100%。不是5系跟3系能比的。

一切很明了，为驾驶而生！豪华运动版，带ACC，很实用。方向盘轻的没道理，但是操控依然满分。

油耗后期维持在12~13吧，对应平均时速在28左右。还是比较费油的

选车历程：新3、特斯拉model 3？NO，是宝马5！
giulia跟我到2019年的7月左右。后来因为上面总结的giulia的缺点，想要购买新3系。
当时在看新3系时候，同时试驾了model 3 。车确实好！一个移动的大充电宝。但是当时特斯拉有购置税，这个接受不了，如果当时免税就买了，当时还有分期免息政策，真真的香，我就问BBA啥时候有过这种政策？
新3系想买的是325i耀夜版本，再加HUD、舒适进入、冬季包（可远程开空调！）。
去了黄岛的一家宝马4S，跟我说原价，而且要QJ（这个店的同老板姊妹店当时giulia卖8折，一分不降，后来我南下6.8折提的）。当时一般都是原价但是不QJ。忍不了，回日照的店问问吧，也是抱着试试看的态度、没想到本地居然可以原价不QJ，于是就交了定金，这时是2019年9月初。
交定金时候也忘了问有没有配额，导致半个月后问还没有车架号？销售说还没有配额！这个厉害了，等到鼠年？
9月20号时候，本地的4S依然没配额，期间在路上看到一辆5系！真帅啊，是5系么？后来了解了，原来是石青色的进口5系。
由于3系一直店里没配额，快到9月底改订单为2020款525i，加配HUD、哈曼卡顿、舒适进入。说说几个选配：
1、HUD，宝马的HUD很不错，谁用谁知道，这个东西后改需要换玻璃，但是最好配合选增强辅助，不然投射的信息少的可怜。
2、哈曼卡顿，确实比之前F30的高保真好不少，用carplay听虾米app，选的是无损模式音乐，声音很有层次，清晰透彻。
3、都40多万车了，没有舒适进入，说不过去吧，自己选吧。有一点没想到，新5虽然跟新3一样更新到ID7系统了，但是新5的无钥匙进入居然还是1.0（接触式）版本，而不是新3的接近车辆即可解锁。
正巧4s有个进口配额，随即信息员上报，一周后车架号有了。漫长的等待，4S连个船号也不给，只好自己根据生产自己预估船，自己查。这个确实太煎熬了，经过40天，终于到了天津港。然后1个月后到了店里。其实常规来说不用1个月才到店，主要是因为店里可能资金不足，打款有些耽搁。
这里分享一下特斯拉试驾的感受：

极简原则，如果有hud就好了

model 3 ，智能，电动无需加油。目前model 3已经免购置税了，但是也没有了免息，如果你原本就像一把付，那很实惠。如果想要免息，建议等等政策。model 3没买的另一个原因是打算等技术再革新一下，固态电池推广的话，充电速度差不多可以跟加油时间差不多。另外model 3选配太少，个人觉的以后会有仪表、HUD等选配项，而且很实用。所以以后再购置，现在先买过渡车。
model 3 是新3和新5中加速最快，智能程度最高的车，但科技日新月异，坐等下一代model 3的惊艳。必选你。
关于新3与新5：
试驾中新3的驾驶感觉更像是一个缩小版的新5，比F30舒适多了。无疑宝马对新3系期待甚高，最新的都给新3用上了，而新5相对只是微改，毕竟不是中期改款车型。
终于等到5：新车到，香喷喷
如果期间没有5系变ID7系统的消息，估计不会选20款5系，个人还是很喜欢ID7仪表的。20款增配的勺子灯也很好看，给力。
同时，进口版车框为黑色，比国产亮条的也好看不少。颜值即正义！
11月20日，车到店的第二天，到店看车~

第一眼见到我的5系的样子。新新新，做进去也是满满的新车味道

插一句话，为什么选525i呢？原因如下：
1、选短轴，因为石青色只有短轴有这个色。
2、短轴空间已经够用，更协调，操控更好！这个是可以从试驾上感受出来的。
3、短轴525可以选配hud而长轴525不行。
4、既然选定了短轴，为什么不选择530i？因为525已经够用了，525i的加速比新325Li还快！还要啥自行车？满足~
5、不喜欢新3的新档把和档把周围的按键设计，感觉idrive的按键和模式切换都没有20款5系的设计好。

9月出厂，香喷喷。比19款也降低了不少重量。发动机新款TU发动机。不能刷原厂MPPK动力包。

18公里，里程正常。德国的油，还能跑56公里，让店里给加点，也不给加

ID7仪表帅帅的，当时还不知道5系的ID7是3系的阉割功能版，哎。但是依然帅，比model 3强

洗干净，在太阳下拍一下，天气好的时候，石青色拍起来有一种淡淡的蓝色，阴天时候是灰色。

提车即可用的carplay，无需开通。提车时候我互联驾驶、车载地图都没开通就可以用carplay。大家打开手机wifi和蓝牙连接车机即可，以后上车只要手机wifi开着，自动连接。

提车作业前：限速模块，Alcantara方向盘

没选配增强辅助，导致HUD投射信息很少，平时开车只有个时速。地图很渣，很多路没有，跟高德没法比

联系了本地的加装店，安装限速模块！这样HUD上可以投射出当前道路的限速（从地图中读取）

安装了限速模块后出现这个提示，上海远程方表示ID7太新，不匹配，所以只能刷回。

后来联系了第一个加限速模块的改装老板，目前ID7的限速模块已经不会报错了，但是只在仪表中显示限速信息，如果要投射HUD，还需要等待测试。
接下来，又买了alcantara方向盘套。

没选方向盘加热，所以买了alcantara方向盘套，911同款~同手感~

边角处剪裁，塞入，布料很薄

日照是个小城，油耗大约在8.2左右。纯市区，但是没啥大堵车

互联驾驶里的QQ音乐功能，可以用你好宝马搜歌，但是不能选无损音质，差评。

提车作业正文：请多关照

正视图：勺子灯炯炯有神。这个配色下，包围也很好看，暂时不改M5了，等视觉疲劳再说哈。另外这车居然没有自动刹车，从没有毫米波雷达可看出，实在是不应该。比giulia多10多万，居然配置比giulia低这么多

45度特写

侧面比例完美。后门没有长出一块

侧后45度特写，尾灯能改改就好了

排气没有giulia的运动。希望是圆的双边单出大排气

侧后45度特写

另一侧面特写

中网在F30时候换了熏黑的，感觉石青色的5换熏黑的不好看，亮色的更搭配

米其林防爆胎，等这个轮胎用差不多，5年后换PS4 补胎液的组合。giulia我就把原厂的四季胎（防爆）换成了PS4。找个本地的宝马轮胎出本地最好，不然轮胎运费也不少。

大鹏展翅~2020鹏程万里！

钥匙认证一下。想改液晶钥匙来着，但是原厂液晶钥匙也不能实现远程启动发动机开空调，副厂钥匙倒是可以开空调，怎么原厂这么落后？

结语：很均衡、很喜欢的一台宝马
石青色标轴5系，运动，年轻，一改之前5系给人的沉闷刻板印象。
标轴的5系，调校较长轴偏硬，没有拖泥带水的感觉，循迹性强，加速上525也完全可以满足城市道路日常驾驶，sport模式撒欢也是随叫随到，指向一如既往的精准。
说了很多5系的优点，那么说一些这款车欠缺的所在：
1、类似于无用的互联驾驶功能。目前互联驾驶端操作都是失败的，以前F30没有过这种情况，有可能ID7车机系统需更新的缘故。
2、功能的滞后。新3的舒适进入是2.0，到了同是ID7系统的5系阉割为1.0。新3的车机系统可远程升级，到了5系无法远程更新车机系统，至少目前是这样。而冬季包远程发动机启动这种实用功能更是无法选择。
3、4S店服务对品牌的影响。信用卡刷卡支付车款，居然需要客户自己把手续费放上，这也是第一次听说的事儿，宝马的店做了，鉴于销售人不错，没举报。厂家的宝马金融到了店里需要收的手续费继续在收，不交的话就得全款，分期不给手续费就没法买。2000块不到的贴膜和记录仪，一定要QJ给客户让8000买。同样的保险公司，同样的险种，外面6000可以买到，4S一定要约定在4S花13000去买。我想问，这卖的也是服务么？