无论在网上还是现实中，总有一些“大排控”，这里的大排并不是指食物，而是大排量汽车，按照现在的标准，大概就是3.0L以上排量的车型。与此同时，这些酷爱大排量的兄弟也不是个个腰缠万贯，大部分预算还是要控制在五六十万以内的，所以有哪些车适合他们呢？且听我细细道来~

宝马540i/540Li

不得不说，宝马这两年的换代车型搞得都相当成功，特别是刚换代不久的新款5系，不仅落实了豪华中大型轿车应有的舒适性和豪华感，同时圆满维护了BMW引以为豪的运动尊严。当然了，由于价格和定位所限，绝大部分用户还是会考虑搭载2.0T发动机的车型。

回过头来看540i和540Li这俩全系顶配，售价均达到了60万以上，虽然有一定的优惠，但是想开走的话怎么也要个六十好几万。动力方面，二者均搭载了L6涡轮增压发动机，峰值功率340Ps/450N·m，配合8AT变速箱能够在五秒出头的时间完成零百加速，对于一台BMW来说已经很出色了。至于说区别，前者进口后者国产，并且后者轴距长了33mm，仅此而已。

奥迪S4

也许有人会问了，在刚才的视频中，胖哥为啥没有推荐奥迪S4呢？一来网友说更偏爱SUV，二来S4这个奇怪的家伙是真的奇怪。说它好吧，性价比是真的令人刮目相看；说它别扭吧，一来家用实在尴尬，二来4S店配额不多，想提一台真的挺费劲。

作为一台原价不足50万的进口中型性能车，奥迪S4的性能着实不错，354Ps/500N·m的强悍引擎配合8AT变速箱，可以在4.7s左右完成零百加速，比宝马540Li快了足足一秒！不过，论及配置和实用性，奥迪S4只能用“勉强”来形容，窄小的后排座椅和硬邦邦的悬挂，在满足你撒野的欲望的同时，也会狠狠教训你的屁股。

凯迪拉克CT6

作为一台大尺寸的美式后驱车，凯迪拉克CT6高达60-80万的官方价格有点吓人，但是考虑到该品牌动辄七折八折的优惠幅度，运气好了五十来万买个低配也不是不可能。至于说保值率什么的，买都买了，还怕这个么？

论动力数据，CT6比起同级的BBA产品更加亮眼，405Ps/543N·m的账面指标和5.6秒左右的实际加速测试成绩给了用户以十足的信心和满足感。至于说油耗，并非美系车的强项，但是买得起CT6的人恐怕也不会纠结那三两升油钱，开着爽快就完全OK了！值得一提的是，CT6虽然马力充沛，但是舒适度相当出色，高速驾驶更是拿手好戏。

奔驰E320L

如果让各位来回答BBA三个字母代表什么，相信90%的人会说“奔驰、宝马、奥迪”，没错，在大部分人看来，奔驰在同级产品中是有着相当的地位的，只不过E320L这台车，怎么看都给人一种“你本应再强一些”的赶脚。

从数据上看，奔驰E320L的发动机功率并不高，272PS/400N·m的输出水平在同级V6轿车行列里基本垫底。由于其变速箱调教得当，零百加速可以跑出5.7秒的水准，与宝马540Li差距不大。不过问题恰恰出在这里，购买 奔驰E级的同学应该不是为了飙车而掏钱的吧？舒适豪华的乘坐体验才是奔驰的终极要义，2.0T高功率发动机完全够用了。

写在文末

大排有多好，相信各位比我更清楚，我也不必班门弄斧。不过，就算我承认大排量轿车有一万种好处，还是无法抵挡时代潮流的进步，当一台2.0T四缸发动机稍加调教就可以爆发出三百多马力的时候，盲目鼓吹大排量的优越性确实显得没有必要。

不过，既然如今还有那么多算不上特别贵的大排量选手，那么各位不差钱儿的兄弟还是趁早收一台过过瘾吧，如果哪天这些本来就少见的玩意儿停产，想淘换一台二手车可不是那么容易的事儿~