【先唠叨一段——选车篇】
如果说，陪伴是最长情的告白，So，爱是永恒；
如果说，守候是最永恒的承诺，So， 爱是情怀；
如果说，人生是最优美的乐曲，So，爱是音符；
如果说，你觉得这个写得不顺，So，you can you up。
虽然说，近几天都阴雨不转晴，But，也影响不了该high的心情，
虽然说，不是所有人的好心情，都能来自一盒简单的巧克力，但是，我可以啊！哈哈哈哈哈，就是这么容易满足，就是这么乐天派，谁来解救我！
人生第一部车是江淮瑞风s3，14款手动顶配，当时25岁，刚结婚，老实说陪伴我三年，除了正常保养，没有一点点问题，当时买它也是资金原因，也是新手！买来代步练手的。最近两年做生意，手头资金宽裕些，也马上到了而立之年了！和老婆大人商量着换台车，算是给自己30岁礼物吧。老婆也很支持我，说我做生意，该换个好点的车，去谈业务也能撑撑场面！从今年初就关注汽车，最初预算20~30万上路，先后关注了宝马X1，沃尔沃CX40，奥迪Q3，凯迪XT4、雷萨等，还看了领克和jeep，一开始对领克是很喜欢的，宣传片做的很不错（就是有点像卖衣服的），结果那天正好从沃尔沃的店出来，对面就是领克的店，就和媳妇顺便进去逛逛，可能是看了豪车吧，一进领克的店，就觉得档次掉下来了，再看车，更觉得做工差一点，开关车门都觉得有点抖。再说说jeep，去的那天不知道赶上什么活动，满屋子的销售没有一个理我俩的，都是给拖家带口来的介绍，我俩看了一会就回家了。后来看过雷克萨斯，做的过于紧凑，而且感觉雷萨不怎么更新的样子，（忘了什么车型了）也是落地32万，低配，没有天窗，虽说进口车折旧吃香，但是没有天窗心里总觉得差点什么，而且销售还说这个是没办法加装的。最不理解的就是它的鼠标，开车的时候划鼠标是认真的吗？
唯一印象不错的就是凯迪拉克，我有个女同事，小姑娘就提了XTS给自己当嫁妆，据说便宜了很多，不过等我到店的时候，销售说这个车停产了，存货也卖完了，可惜可惜啊。销售给我俩推荐的车型是XT4，不过我俩看上了CT5，刚出的蓝色很洋气，媳妇之前就喜欢1系的宝石蓝，对这个颜色有执念。这个价位说实话要是买BBA，也就是个中配或者低配，性比价完全比不上凯迪。我之前有个专门做汽车解说的朋友跟我说过，宝马奔驰这样的豪华品牌，60万以后才能买到核心技术，现在那种二三十万的车，都是为了迎合大众，卖给没有又想装X的人玩的。所以对于我们小老百姓，没有个百万身价，真的是买不起豪华车，根本体验不到它们的精彩之处，也就是买了一个logo 面子，智商税高于实用性。回家咨询了我一些懂车的朋友，都说买凯迪还可以，算是电脑界的华硕，又大又好看还厚实。车内空间灵活多变，后排支持一键放倒，让整个平整的后备箱扩展到最大的空间。像我平时工作上的大件，还有家里的都能带上，整体很满意，对车子满意，也符合我的要求，平时也喜欢爬坡什么的，所以首要的第一选择，肯定是凯迪拉克。我俩最后选择了铂金版，因为超过了预算，就贷款了10万，虽然贵了点，但是我俩都喜欢啊，以后开车出门肯定爽。

媳妇露个脸，冬天的暖阳照在身上还是挺舒服的。

最喜欢的就是CT5的外观了，我平时就很喜欢那种好看外观的车（现在有谁不是看脸的），当时在4s店看到这款车的时候就觉得眼前一亮，这个外观简直就是大气！精致！简约！豪华！个性！时尚！很符合年轻人的审美。

还有就是这个车的动力，我认为一个车要讲实用性的话，肯定要看动力的，这一方面我觉得这个车的动力做的挺好的，基本符合我的要求，动力很挺充沛的，试驾的时候感觉开起来的效果很爽。

唯一比较困扰的就是车里面的异味，开始我没有把这件事当做一回事，因为我以为车子的异味会消失的比较快，但是事实上来说，车子里面的异味是一直以来还没有消散的，本来我以为没有几天车子的异味就消失了，但是实际并没有，车子里面的异味一直都在，我也不知道是为了什么，用了空气清新剂，除味剂，竹炭，开天窗等办法，最后终于把味道去掉了。

【终于等到你——外观篇】
霸气侧漏的外观，相信很多人和我一样，被迷的神魂颠倒，选择CT5的第一原因就是被它的外表所征服，充满了线条肌肉感。CT5霸气十足，行驶在路上会有不少行人抛来目光。外观跟小坦克似的，大大的嘴十分霸气，外观侧漏，粗犷，全身满满的肌肉线条，明显的线条从这一头一直到尾部，十分清晰，尾部简洁，没有过多地修饰，经典耐看。

LED日间行车灯和直列式的后尾灯相呼应，整个车身更加完美。

经典的切割设计语言也在CT5上得到更为动感的诠释，车子的腰线和棱角，都显得很硬朗阳刚，非常符合我的审美观，

女司机上路，大家通通闪开！！

就问这鸭尾式扰流板后屁股翘不翘？

尾部的线条较为简洁，T型的尾灯与前大灯相呼应，内部的LED光源看起来更加吸睛。

轮毂不小了，胎也厚，给人视觉上的感觉就是很大很大，特别是后胎，能提高乘坐的舒适性和减震性。

门把是新设计，好像是星光门把手和阿尔法折角设计，让车身看起来比其他的车型更潮流，辨识度也更高，一眼就能看出来是豪华品牌。

车尾设计十分大气豪华，符合家族特征的竖状尾灯进一步增加了改车型的辨识度。

头顶上的小天线，就像是一只蓝色的壮汉犀牛。

【意外的惊喜——内饰篇】
每一个进入CT5的人都感觉不到它仅仅是三十万的车，都觉得它至少也是七八十万的车，全车都有软性制品包裹，摸上去手感十分好，一点也不硬。内饰的布局和样子，不能说多么惊艳，但也没什么不好的地方，中规中矩。内饰基本是深色为主，基本都是采用了真皮包裹，还有一些木质装饰点缀，看过去还是蛮有档次的。简洁又带有点商务科技感，摸起来皮质手感用料十足，这是视觉和触感都能感受到的。中控只能说中规中矩吧，头顶上是安吉星和流媒体后视镜，低头就是一个小液晶显示器。紧接着下面就是左右按键，再往下一点就是车内风扇空调按键等等。这车最牛的就是增加了很多新技术，比如限滑差速器，可变悬挂，轮增加发动机和闭缸技术，听起来就很黑科技的感觉。

内饰的设计以简洁风格为主，营造出宽松的空间感的用料和做工显示出了几分前卫和豪华感。

真皮方向盘很轻，开起来完全是感觉不到在操纵这么大的一台车，单手操纵完全不费力（对女性来说可能有点沉），不会像第一台车那样轻飘飘的不踏实，转弯半径比想象中小很多，跟高尔夫有点类似，掉头没有太多顾虑。

真皮材质强调了简约的内饰风格，让人眼前一亮。环抱式的设计布局强调了车内的空间感，丰富的科技配置很好地提高了实用性，凯迪拉克的确做到了豪华与实用兼具。

10速手自一体变速箱，241P马力，340扭矩，CT5油门反馈给力，反应时间几乎只有0.2秒，加速转向，非常省力，发动机与变速箱完美匹配，让操控更加精准，家里人也觉得不费力，外出旅行，上下班，购物接送娃，都能完美适应。

家住比较市中心，虽然赶不上一线大城市那种堵法，但是3公里最狠也能堵上40分钟，在高架桥上整个人很崩溃，油耗走走停停大概13个左右，又心疼钱又担心迟到，真心地煎熬。但是在快速路或者高速上就是9点多或者10个油稳稳收住。

这是一台比较强调驾驶操控的车子，还加入了换挡拨片的设计，当你想要激烈驾驶的时候可以开启sport模式，油门的灵敏度会变得非常高，轻轻点一下都有很强的反馈，同时方向盘的手感也会变得更重一些，很人性化。

门板看着很厚实，要是储物格再大一点就好了。

【愿情怀还在—空间篇】
我个人对于空间的要求不是很高，但是我觉得这个车的空间基本上能够满足我的需要，首先的话，它的主驾驶位置空间挺充裕的，后排三个人是没有问题的，我觉得也挺宽松的，但是后备箱的话还是有一点小，如果朋友们有日常出行需要的话，我觉得能够满足，但是自驾游需要的话可能就还要多塞塞多挤挤了。
这个车的储物空间，储物箱大小上面有些不足，如果出去玩的话，车里面都是人，可能空间相对来讲小一点，其次的话就是这个车身材质车漆有点薄，稍微磕碰一点就很容易导致一些摩擦和损坏，这点我非常心疼。

舒适性不错，真皮包裹座椅紧实，手感细腻质感不错，座椅靠背幅度很不错，很符合人体学坐久了不会累，空间很大没有压迫感与拥挤感，乘坐也很舒服，后排乘坐的靠背中间那一块可以倒放，放水杯用，但中间去坐人的话，可能靠背会硬硬的不舒服，因为放水杯那一块是凸起来的。关上窗户风噪，胎噪都没有，配置的bose音响系统很棒，静静的在驾驶室听歌，就好像是在听一场演唱会，具体的还要自己去体验。

座椅挺舒服的，看着一般，做起来还挺不错的。特别是真皮座椅的包裹性，就像坐沙发一样，我曾经坐过宝马的后排，跟蹲小板凳一样，花那价钱买个BBA充门面，还不如买个凯迪拉克，虽然没有BBA那么有名气，好歹也是美国一线豪车，毕竟当年也是伺候过美国总统的车，不会太差滴。

后备箱空间够用，后排座椅放平后跟后备箱同高，加上后排座椅可以从前后两侧放到，运行大件物品也非常的富裕。曾经全家出去烧烤，带上烧烤架，帐篷，吊床，一点压力都没有。

选择一款车真是一件麻烦的事情，看多了眼花，看少了心虚，反而更加纠结自己想要的车是什么样子的，对于CT5，我觉得我选择它，很重要的原因是因为好看，性价比高，动力强，基本日常的用车需求都能满足，我还是挺开心的。
车子不一定多贵才能体现出它的价值，我觉得自己喜欢最重要，所以，选择CT5，我非常满意。