大半年来被公司的新项目压得喘不过气来，感觉身体被掏空，好在最近终于验收通过，时至初秋，正是北京周边山里的最美的季节，微风不燥，风光正好，于是这个周末我果断驾驶全新雷凌前往北京平谷山里的玻璃台，最好的风景在路上。

出发前查好自驾路线，其实有更好走的路线，但是这次的另一个目的就是想体验一下京郊的九曲十八弯山路，于是刻意选择了相对难走的山路路线。好在整体距离不是很远，108公路，即时一路走走停停，玩着驾驶，时间也是很充裕的。做好了自驾前的准备工作，就驾车出发了。

初秋的北京城里见不到一丝的秋意，道路两旁风树叶还是墨绿色。而随着我们一路向东北行驶，植被的颜色也开始变得丰富起来。内心不由感叹北京太大，城里城外竟是两个世界。平时都在城里两点一线的工作竟然忽略了古都秋季的美。

耳机里听着我们到大草原的湖边等候鸟飞回来，随着道路愈发变得狭窄曲折，我驾车误入一片金秋的小树林，阳光透过树叶在地上投下斑驳树影。

我瞬间被这祥和的瞬间感染，停下车逗留。城郊的一条未名道路也能沁人心脾，让我将工作中的不如意瞬间抛之脑后。

路边的小憩倒是让我对接下来的行程更加的期待了。我继续前行，得益于全新的雷凌不错的车身刚性和独立悬挂提供的良好车辆支撑，让我在驾驶中充满信心。略有起伏的路面和不确定的弯道，都能从容应对，当我使出小树林我们终于开上的出京高速。

随风轻摆的树梢好像都有了生命，披着金色的斗篷随风欢乐的起舞，偶尔有一片云挡住阳光，在山林间投下一片阴影，秋季的京郊就像一副浓烈的油画，上帝把各种金黄调配出最好的比例，精心的涂抹出一片绝美的风景。

我驾驶着我的全新雷凌纵情期间，全新的1.2T发动机涡轮迟滞并不明显，随时迸发出的185牛·米的扭矩，在激烈行驶中也显得底气实足。让这幅金色的油画仿佛动了起来。

穿过一片林荫大道，我们来到一处水库边上，视野变得开阔许多。于是我停下车休息。湖边有人在垂钓，显得十分悠闲，我想等我退休之后也能如此吧。

但是如今比起垂钓，我更喜欢激烈一些的运动，比如驾驶。这一代雷凌充满张力的前脸造，全新的大嘴式进气格栅和大灯很好的与卡罗拉区分开来。我个人感觉已经是最近几代设计中最成熟饱满的一代了，看来丰田的设计师终于渐渐找回当初辉煌时期的感觉了。

来不及慢慢欣赏这代雷凌的外观设计，我继续驾车上路，离开水库后就正式进入山路驾驶了。

随着山势的升高，气温明细下降，城里的银杏树才开始黄了一两片，而山里早已是金井梧桐秋叶黄。

红色的雷凌仿佛一团火焰在多彩的山间穿行。

犀利的大灯造型配合日间行车灯让这团火焰更加的生动和充满倾略性，这也是我一开始被它吸引的地方。

但是说到车尾的设计则以简洁为主，略微收紧设计虽然没有大屁股的汽车来得性感，但是这样的设计使得整车的比例更加合理，我这样安慰我自己。

随着海拔的提升，玻璃台山里的秋色愈发浓烈，若不亲身来到这里，我是绝不相信在北京的周边有这样一处依山傍水，林木茂盛，沟谷幽深，环境优美之地的，而这里还是镇罗营石河的发源地，据介绍说，这里冬暖夏凉，日照充足，空气清新，负氧离子7级，有天然氧舱之美誉。今日一到，果然名不虚传。

驾车继续在山路间穿行，随着山路愈发曲折，全新雷凌低重心，转弯半径小的灵活优势让我在山路驾驶更加的充满信心，就像我当初购买它时并不期望他有小钢炮一样的性能，却有希望他能带给我一丝稳重之外的躁动和不羁。

在前往玻璃台的盘山公路依山势盘旋曲折而上，在丛山峻岭里忽上忽下，山路惊险刺激，景色别致。坡路时而向上，时而急转而下，时而盘旋，时而笔直。盘山公路不时遇到急转弯，山路的险峻和秋色的美丽都让我惊喜万分。

我驾驶全新雷凌纵情期间，时而地板油急加速，时而高速切弯，极打方向。寻求工作之外的一丝驾驶乐趣，仿佛在这激烈的驾驶中，我与车已经融为一体了。全新雷凌始终给我充分的驾驶信心，以一辆家用车的角度来评价，雷凌的驾驶感受我确实挑不出太多的毛病，即时是这颗全新的1.2T涡轮增压发动机也让人惊喜连连，丰田用实力向世人证明，涡轮发动机他们只是不想用，一旦用了就是一流。同时低油耗又减少了在山里手忙脚乱找加油站的尴尬场面。

最终，在通过最后一段盘山路后，我们来到位于海拔905米的山顶。

经过一段酣畅淋漓的驾驶，我让全新雷凌和九曲十八弯的石刻合影一张。

在玻璃台的山顶视野变得开阔。站在稍显简陋的观景台上，环顾四周，美景尽收眼底，大有“一览众山小”的感觉。

来到山顶天色已经不早了，我看着茫茫大山，闲来无事，便在车里听起了音乐，而科技版的雷凌中控那12.1英寸的大屏幕也是当初吸引我的一大原因。大且直观，会让很多问题都迎刃而解。

离开最后一段相对平缓的山路我们走走停停，欣赏着山林间转瞬即逝的秋景。

最后抵达玻璃台景区星空已经跃然头顶。我们在农家乐入住一晚后第二天前往景区游玩。

第二天一早我们进入景区游玩，怎么说呢……简直一言难尽，比之一路驶来的醉人秋色，景区里面确实逊色一些。匆匆游览完我就驾车回京了。最后总结一下这次周末自驾的感受，北京秋季的秋高气爽非常适合周末出游，一来驾车不远就能欣赏不错的秋景，二来路况都很不错。

然后简单的说一下我对这次山路驾驶的感受吧。动力方面，全新雷凌1.2T直列四缸发动机和CVT无级变速箱的搭配使得动力的平顺性无可挑剔，涡轮增压发动机的后劲充足，在山路的激烈驾驶也能从容不迫。较小的转弯半径配合全新雷凌较低的重心，成就了一款不错的跑山利器，加上高刚性车身的加持，可以说大大超出了我对家用车的期望。
周末的一次寻求刺激的自驾因为全新丰田雷凌的加持而更加的精彩和享受了。