选车看车之路，CX5并不是首选
确定换车之后，就开始选车看车，但其实因为预算问题（qiong），目标范围比较狭窄，1 、合资品牌 2 、二十至二十五万得预算 3、SUV 。再综合市场销售、口碑、耐用性、保养成本、优惠等等，只剩下了日系四杰了：crv；rav4；奇骏（顺带瞅了眼楼兰）；cx5 。
一、CRV 
CRV我觉得比较好的一点是内饰科技感比较强，去店里面看过一次，销售也比较热情，优惠一万五左右，价格也合适，后来放弃原因觉得还是希望买一台自然吸气的发动机，本田1.5排量压榨出170/190马力总觉得不太稳定，加上确实出现了机油门的事情，虽然后面据说解决了，销售又开始回升了，我也开过涡轮增压的车子，之前看很多汽车测试视频等再加上自己亲身开过，感觉大家所说的那种涡轮增压所带来的突兀感、不线性等现在随着技术进步、*技术的进步，也越来越线性了，和自然吸气的差别很小了，即便是自然吸气发动机要是和变速箱配合不好，调校不好照样会顿挫抖动不线性。
二、R*4
不买这个很简单，超出预算了，没优惠，销售也是爱答不理的，估计是丰田实在不愁卖，况且新款那个中控确实太丑了，很难想象都2019年了，那个中控让我想起了九十年代那个厚重的彩色电视的感觉，这个确实挺难接受的。PS说句题外话，丰田这两年卖的火爆，其中有个很大的优点就是耐用性，皮实耐用，这个实际是个伪命题，我的小逸动，五年来只修过一次跑偏，花了80块，这个算不算皮实耐用？ 肯定算的。国产车里面跑一二十万公里的车子多得是，出租车里面跑六七十万公里的奇瑞、起亚等等多得是，随着技术进步、零部件品质提升，装配技术的进步，很多车辆的耐用性、可靠性都进步很大，很多丰田客户买车图的是丰田车耐用省心，修车费用少，言外之意是买别的车就是要天天去修车，所以他们觉得即便是丰田车没有优惠甚至是加价，也无所谓，我觉得这部分溢价除了确实有一部分是品牌口碑形成的溢价，更多的是智商税，这部分人肯定没有上车质网上查过卡罗拉汉兰达等的投诉。
三、奇骏
奇骏是最后一个被排除的，奇骏也是我断断续续去看车最多的，前前后后看了有四五次，奇骏作为长期销售量最好的合资suv，优势很明显：空间大，座椅舒适度高，外形内饰都中庸，适合大多数人的审美观，油耗不高，经济耐用，所以是一款街车，大街上很常见，三万块左右的优惠，确实是一款很合适的家用车。
缺点就是太大众了，越到最后越有点不想买了，心里想来想去还是想多点个性，当然不能太个性了，毕竟年龄也不小了，上有老下有小，心里还是略微有点不能太中庸了，毕竟人生已经很平庸了，车子尽量不要太平庸了。
四、最后就是cx5了，其实我一开始真没有去考虑这款车，也不太了解这款车，之前重心一直在奇骏上，偶然进了长安马自达店里去面看了这块，其实我是去看阿特兹的，但我搞错了，阿特兹是一汽马自达店，将错就错就看了cx5，第一印象是外观漂亮，颜值高，而且是偏中性的颜值高，就是说这个颜值高是通过设计师最简洁的设计语言、线条所构建的一种颜值，并不是什么复杂线条堆砌强行制造出来的高颜值，我一直觉得把一个复杂的事情弄得简单是一个非常复杂的事情，反过来也是一样把一个简单的事情弄得复杂是非常简单的事情。
这种设计比较见功力。
1000公里提车*，一切都刚刚好。

来一张前脸照片：高颜值、耐看、线条简洁、大灯犀利
白色
红色加三千块，灰色加两千块，白色不加钱，选白色一是省钱，二是红色太骚气太高调，白色反而显得大气一点，选白色是我交定金之前一分钟临时决定的，本来是打算选灰色的，正巧一辆白色cx5开过，觉得白色挺大气的，就这么定下了白色。

不得不说的是为了追求所谓的前后各50%的质量分布，以便追求更好的操控感、运动感，cx5这款车，车头高且长了一点，车尾反而显得局促了一点，这也是大家都马自达后排空间普遍不满意的原因吧。
马自达确实是一个小众品牌，以追求操控、运动风格著称，牛叉的转子发动机更是封神，但我觉得这两年的整个汽车大环境对这种小众品牌并不友好，以前马自达是没有优惠的，理念比较简单：我的车不需要优惠客户也会来买，为啥？车子颜值高、漂亮、质量好，运动性强，操控感好，后来无情的市场教育了马自达不要这么盲目自信，毕竟连宝马都开始加长加长再加长，所谓的运动操控更适合锦上添花，毕竟其他车操控性差吗？你能说奥迪、奔驰的操控性、运动性差吗？当然不能。
就好似沃尔沃的安全性一样这个问题，其他豪华品牌安全性并不比你的差，所以从竞争角度，在你的某一特色领域你有优势，但并不是很大的时候，车企这时候更多会去弥补自身缺点，而并不是会去继续加强自身优点，所以你会发现现在同档次的车都在越来越全面，各家差别都越来越小，这也是我看了很多汽车之家的帖子彼此间选车范围都很接近的原因。

这张图可以看出车头确实高、长。

犀利有神的大灯，但晚上亮起来近光灯一般，不算很亮，心里有了去改车灯想法，但一年内不会去改。

这角度看起来还不错

车尾的设计是有点虎头蛇尾了，有点像是车尾的设计没时间了随便就交差了

车尾没有2.5的标识，只是在两边有。
这点和奇骏不一样，奇骏是车尾有2.5标识，而且奇骏2.5排量全部是四驱，马自达2.5不全是四驱。但主要是城市里面跑跑，两驱足够了，真是越野马自达这种四驱肯定也不够用。
马自达标志性的创驰蓝天技术标识，现在汽车的发展趋势是电动化、小排量涡轮增压化，但我挺支持马自达继续搞自然吸气发动机的，因为其他家都去搞小排量涡轮增压，但自然吸气发动机还会仍然有挺大市场，这个市场总要有车企去占领，虽然是别家战略放弃的市场，但仍然有价值，马自达要是能继续深耕这块市场，依然能活的很好。

4S店送的贴膜，贴完后发现颜色太深了。。。。

能体现2.5标识的就在这里了，高配车型是2.5AWD标识
196马力；252牛米
相当于普通2.0T发动机低功率的水平
2.0排量版本我也开过，足够代步家用买菜啥的，只要使劲踩油门一点也不肉，确实是那句老话：没有肉车只有肉人，自己不舍得踩就别怨车肉。
但为啥买2.5的？2.5 的感觉确实更好一点，更从容。
从实际开起来情况来看，2.5确实更值得买一点，我买的这款叫做2020款智慧型，就是入门版，学名叫做乞丐版，动力有提升，但配置一般，适合预算有限、对动力有要求、对配置要求不高的人群，比如我，之前逸动上只有收音机我都觉得无所谓，更何况现在配置提升了很多了，说白了都是qiong造成的。。。。

仪表盘不是液晶的，现在十多万的自主品牌小车都是液晶屏幕了。。。
这款车油耗确实比较省油，目前总共跑了1100多公里，高速占一半，市区站一半，纯高速油耗在7左右，之前在高速单独计算过油耗在6.9，比之前的逸动还要省油，逸动高速油耗在7多一点，综合油耗在8个左右。
cx5市区油耗在8-9个油，对于油耗我比较满意，工信部的油耗是7.5，按照常规要在工信部油耗上加2-3个油是正常实际油耗，所以实际上10个油以内我都能接受，毕竟是1.7吨车重，2.5 的排量，你不能期望马儿天天跑，还不吃草，这不科学。
油耗这东西自己能接受就好，没必要总是比来比去的，省油可以去做公交地铁，而且在油耗这问题，很多比较容易犯的错误就是双标，同样的油耗外国车就是省油耐用，自主品牌就是费油，这种双标狗不是蠢就是坏，比如哈弗H9这款车综合油耗12/13完全可以接受，都是很ok的，网上很多喷子连驾照都没有就开始喷国产车垃圾，真是令人无语。

屏幕确实小，在现在动辄就是十几英寸大屏的当下，马自达的小屏幕确实是一股清流，而且静止状态下可以触摸操作，车开起来就不能触摸操作了，只能通过按键进行，确实是一股清流。
不过我喜欢。
我对大屏幕，把功能都集成在一个屏幕上进行操作有点抵触不认同，还是喜欢这种物理按键，喜欢直接操作的感觉。

纯黑内饰，简洁，有质感。

换个角度看
新车刚提回来，味道有点大，买了一堆炭包放在车里去除味道，现在散的差不多了

手动后尾门，有点重

备胎，好像不是全尺寸的

后备箱
空间还可以，不大不小吧，满足大多数的运载需求足够了，网上比较流行的对比就是那尺子一点点量，一点点对比，结果就是谁比谁多了几升的空间，实际上没啥意义，真的搬运量大，肯定找货车了，日常旅行出行也不差这点区别，车里哪里塞不下那点差距，不能用偶尔的特殊的情况来要求绝大部分日常的日常使用需求，否则就是吹毛求疵了，没啥意思。

最后一张图：钥匙。