爱上一座城可以有无数个理由！可对杭州，我选择的两个词则是“色彩”和“弄潮”。白墙、黑瓦、木窗、石础、木廊道，杭州下属的湘湖边，从不缺缤纷的色彩，而杭州的冬日，阳光下依然透露着一股朝气。建筑错落有致，色彩和谐淡雅，无不给人亲切的自然之感。

而与之相对的是，从运河链接全国，到成长为新一线城市，生活方式的升维，拓展了人们社交的广度。从文化链接未来，在良渚文化下孕育的现代商业，为这个城带去了一个个不眠之夜......

是的，杭州的“色彩”总随着失落的古朴，泛着层层细细的涟漪。可与此同时，相信善于“弄潮”的它，既承受着“铜臭味”无情洗刷，亦会在时代洪流中续写着自己的故事。

“骨子里透露出的沉稳，又散发着十足的个性魅力”，而此种属于杭州的两种截然不同性格，同样在一款新车、一款小型SUV的身上表现得淋漓尽致，它就是一汽-大众的TACQUA探影。虽出自老成的大众汽车，却标榜着“年轻有为”的全新小型SUV。

“色彩至上”的新选择

相比此前上市的上汽大众T-Cross途铠，探影反而高度还原了欧版T-CROSS的全球化车型。因此即便亦前者一样将目标客户瞄准了中国的年轻消费群体，那么探影势必要从“外在美”率先下手。在设计上，如果说途铠在迎合年轻一代的潮流文化，同时又保留着一点属于大众的沉稳气息的话，那么探影的诉求则是完全将大众此前的设计语言推翻后再次重建。

其实就像一汽-大众的探歌和探岳都是以欧洲最新的家族化设计导入的一样，探影同样采用了这种最新的家族化风格。其最大的特征就是扁平化的中网搭配上下保险杠两侧的环形日行灯，营造出较强的运动气息。并且由于大众刚刚更换了全新的LOGO，因此探影也成为“新大众”年轻形象的首位代言人。

探影的长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距相比海外版车型更是拉长88mm到了2651mm，几乎冲进了紧凑级行列。而从B柱门框上的“Volkswagen”标识，到贯穿式尾灯（可惜中间部分无法点亮），再到位于尾门标志下方的“TACQUA”的探影徽标，都无愧于作为“新大众”的设计语言。

当然，这只是打动年轻群体的第一步。探影一共提供了包括松石绿、贝加尔湖蓝、探影红等在内的8种车身颜色可供选择，甚至其内饰中控饰板也采用了于外观同色的设计。这样一来，在保证了整体协调性的同时，在时尚氛围营造上也有了不错的表现。

于外在，在色彩的摆弄下，探影身上的大众气息的确有所减弱。不过于车内，从最基础的功能键布置开始，到12.3英寸全液晶仪表以及8英寸娱乐系统的设置，都依然透着满满的大众味。

好在，相比沉闷的内饰风格，探影宽敞的空间倒是令人印象深刻。由于采用了“短悬长轴”的空间设计方案，探影很好地打破了“车长定空间”的传统观念。而在这样的理念下，致使属于小型车阵营的探影轴距达到2651mm，净值空间L99-2=1787mm（L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数，衡量的是前排司机前脚掌到后排乘客坐姿中心的距离）。再加之较为平整的后排地板，显然增加了它的空间感受。

此外，在高配车型上，在Beats Audio音响系统、全触屏智能车载多媒体导航系统、Panorama大尺寸全景天窗、等装备的加持下，探影带来的整个乘坐体验，与一向不注重营造车内氛围的日系车相比下，提升了好几个等级。不过比较遗憾的是，探影全车没有配置车顶拉手，这对习惯利用把手保持平衡的人来说，极度不友好。

出色但不出众的动态表现

其实和大众集团旗下的斯柯达柯米克、斯科达柯珞克、捷达VS5等SUV车型一样，作为一汽-大众旗下最入门的SUV车型，探影同样匹配了1.5L MT/AT和1.4T DSG两款动力组合。对于前者，我们无需过多评述。太过普通的动力输出和太过普遍的车型适配度，肯定是仅仅针对“代步工具”这样的形象推出的。

因此不用怀疑，搭载在其他探影车型上的便是代号EA211的1.4T涡轮增压发动机，它的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。至于初步的感受，和以外的大众车型一样，探影的1.4T 7挡DSG表现也较为出色。基本上，换挡时机均会在2000rpm以下，即使在普通模式下车速达到80km/h左右也已升至最高挡。相信探影以这样积极的升挡必然能换来更低的燃油消耗。

在日常道路上的长途驾驶时，整套动力系统的表现依旧轻快有力，毕竟150马力放在这台小车上面已是绰绰有余了。只有在大幅度过弯辅以激烈驾驶的情况下，由于车身姿态较高和较短的车身轴距，才会使得探影的尾部有些许不安。

另一方面，探影的悬架采用了同级别常见的前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合。可喜的是，得益于大众对NVH出色的控制，无论是在非铺装路面，还是处于起伏路面，探影的这套地盘悬架在处理由路面反馈而来的细碎颠簸时，表现得并不比高一级别的轿车逊色。

不过倘若将车速拉高至110km/h以上，探影发动机的轰鸣声和较强的风噪便会瞬间涌来。至于所谓的静谧性自然也就荡然无存了。换句话来说，作为小型SUV且定位极为年轻的车型，探影身上的这点缺陷还是能够被包容的。

此外，一汽-大众旗下的SUV其实都有个共性，就是车身的刚性都很高，耐久性和可靠性都经得起时间的检验。据介绍，探影采用了84%高强度钢制轻量化车身，包括18%关键构架部位采用的热成型钢材，以及屈服强度超过1000兆帕的超高延展性。这样一来，在轻度越野的环境中，探影表现出的车身抗扭性便会明显优于同类竞品。

整体而言，探影依然保持了大众带给人的那种出色的行驶质感，特别是对于驾驶员来说力度适中转向精准的方向盘以及具有韧性的悬架让驾驶员非常受用了。也许对于探影，已无所谓优点和缺点，有的只是特点。而它的这个特点由异常丰富的车身色彩去诠释，其实也就足够了。

过去，文学大师巴金曾在《鸟的天堂》里对榕树作此描述，“那么多的绿叶、一簇堆在另一簇上面，不留一点缝隙，那翠绿色的颜色，明亮地照耀这我们的眼睛，似乎每一片绿叶上都新的生命在颤动......”的确，正是这样的颜色方才渲染出了生命的活力。因而于探影，于这个试图用色彩武装“年轻”的大众小车，缤纷的色彩又何尝不是其生命力的唯一体现呢？