“都挺好”不仅仅是现在一部热播剧的名字，更是中年人看待事物的油腻态度。看着似乎要求不高的态度，却囊括了诸多的要求。座椅舒服了还要空间大，空间大了还要动力好，动力好了还要操控好，所有要求达标了才能符合“都挺好”的标准。

曾经的天籁在舒适性上可谓难逢对手，但在动力和操控方面相对竞争对手，却不占优势，但第七代天籁推出后，它的每个方面，似乎都已经不容小视。

东风日产第七代天籁推出的时候，人们都被动力秒天秒地的2.0T车型所吸引，然而没有真正注意到2.0L自然吸气的这款“都挺好”的车型。自然吸气版的天籁，才是人们最初对于“大沙发”的理解，这才是“都挺好”的平衡标准。相比旧款，第七代天籁2.0L升级多达24项，已经不仅仅是“都挺好”的层次了。

但即使如今的天籁在各方面都相对出色的情况下，日产仍然对它的大沙发做了进一步升级。在第七代天籁2.0L上，每一张座椅都应用了全新的3D Multi-Layer人体工程学座椅，采用航天零重力科技理念，针对侧翼进行了3D支撑设计升级，不仅提升了舒适感和包裹性，还降低了驾驶疲劳感。

坐着大沙发，翘二郎腿是必须的，还得配个保温杯，里面必须有枸杞，这是中年人的生活方式。这样一台车，坐着舒服了，开着还会淡而无味吗？

以往天籁2.0L+CVT的动力组合虽不能秒天秒地秒空气，但确实也已经获得众多用户的信赖。而第七代天籁2.0L在动力方面搭载了全新升级第三代MR20缸内直喷发动机，最大马力159匹，最大马力205牛米，与之匹配的依旧是XTRONIC CVT无级变速器。虽说动力变化不算大，但随着车体重量下降7%，整车减重约250斤，踩下油门后，实际加速感受更加轻松又平顺。还实现同级最优的燃油经济性，百公里油耗仅5.9L。

舒适不仅是坐垫够软，NVH也同样重要。第七代天籁2.0L在这方面可谓是下足了功夫，前档风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质、最大限度地阻隔噪音。实际感受就是，在高速上将车开到时速100公里时，发动机噪音几乎听不到，同时对于胎噪和风噪的抑制都还不错，并不会让人心烦。

大家都说日本车皮薄，这是根深蒂固的想法，但也是一个错误的想法。第七代天籁2.0L车身采用超高强钢，全方位满足车身结构的耐撞性，高强钢板的大量应用极大的提升了车体安全性能，行驶稳定性大幅度提升。

第七代天籁2.0L的底盘结构为麦弗逊式独立前悬挂，以及梯形控制臂多连杆式独立后悬挂。值得一提的是，还搭载了日产品牌在中国市场首次采用的单筒减震器，大幅提升避震灵敏度及操控性，这样一来，第七代天籁2.0L无论是走平稳的高速路，还是稍烂一点的国道，都表现得游刃有余。除此之外，还搭载了双小齿轮轴电动转向系统，电动智能感应车速，提供精准的转向力，使乘客感觉放松，并且不受噪音和振动的干扰。

作为一辆中级车，智能驾驶辅助系统必须得有。第七代天籁2.0L为此配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、IDA智能疲劳驾驶预警、紧急刹车警示系统ESS、EPB电子驻车制动系统等，主动为驾乘人员规避危险状况，防患于未然，让行车更加安全无忧。

试驾过东风日产第七代天籁2.0L后，给人感觉依旧是人们所熟悉的“大沙发”的同时，还升级了许多实用配置，而且在操控方面有所提升，相比“坐天籁”，我更想要“开天籁”。新车在拥有多达24项升级的同时，还享有2年0利率、置换尊享礼、用车养无忧、出行安心享等金融政策。年轻人购车无压力！如果预算20万以内的话，第七代 天籁2.0L值得选择。

轮到你说：

买天籁你会选择2.0L还是2.0T？