作为汽车编辑，除了需要日常出稿之外，帮助亲朋好友提供购车意见也是生活中常有的事儿。这不就在上周末，曾经学生时代的好朋友就遇上这事儿了。要说事情的缘由也挺俗套，即将奉子成婚的他在选择婚车的事情上，和父辈之间出现了极大的偏差。他想购买外形炫酷年轻的马自达CX-4，而其父亲则看中了稳重保值的本田CR-V。
电话中还没等我询问预算，朋友就直接说明以他们现在仅有的16-17万购车预算，最多只能选择到CX-4的2.0低配区间车型，或者CR-V的自动最低配车型。其实事情到这里分析起来就比较简单清晰了，因为在同为低阶版本的两款车型之间，影响购车选择的最大因素无非就是配置丰富性，毕竟这是在有限的预算里能够争取到的最大利益了。
技术再好，也不如雷达影像来的贴心
无论是新手或是老司机，相信都有遇到过进地库停车的经历，尤其在车辆繁多的商场地库环境下。如何能在顶着后车刺眼的灯光“注视”下，迅速甚至无修正的效率下停进车位，是很多人都头疼的问题。毕竟停车耽误的时间稍微多了点，就极有可能被后面排队的车辆“滴滴”个不停。
因此倒车影像和雷达就凸显出了它的优势所在，带有该功能的车型无论是在倒车、停车效率上，还是操作安全性上，都明显要比没有此功能的车型要更加方便。毕竟在有影像和提示音的双重辅助下，无论是老司机“卡位”还是新手对车距的判断，都有着直接性的判断辅助。
遗憾的是，在朋友预算范围内的CR-V车型，并没有这项极具实用性的倒车影像、倒车雷达功能，这对只有驾校开车经历的新手朋友来说，确实有些不太友好。不仅如此，备受父辈喜欢的CR-V“够大”的特点，在没有这些功能的辅助下，更是会放大了倒车难的问题。因此选择CR-V的车型，后期肯定是需要加装此功能的。相比之下，同样预算下的CX-4车型，则将倒车影像和雷达功能都给配置上了，省去了后期加装的麻烦。
除了ESP和ABS，有些装备同样不可或缺
朋友作为一名标准的格子衫程序员，经常加班至夜间才往返郊区家里和市区公司是常态。因此除了目前市场上几乎已经标配的ESP、ABS等功能之外。在配置上的安全辅助肯定也不能少，例如胎压监测（郊区路况比较差）、车辆灯光、定速巡航、前雷达等。这些辅助功能可以有效的保证行车的安全性，特别是在路况不明朗的夜间环境下更是如此。
就举例说最具代表意义的车辆灯光和胎压监测功能。好的汽车光源（LED，氙灯）可以在夜间获得更加的照明效果，从而增加了行车安全性；同时平时存在感比较低的胎压监测功能，不仅能预防日常轮胎的缺气漏气问题，就算在发生轮胎故障时候，也可以及时发现并采取补救措施。
回到选车的话题中，预选中的CR-V车型在这些辅助配置中，除了定速巡航功能之外，没有其他的功能配置。因此想要获得比较舒适的行车体验，就需要改装卤素灯为氙灯、加装胎压监测和前雷达等配置。同价位下的CX-4的配置项目则刚好相反，除了部分在该预算范围内的车型版本没有定速巡航之外，其他的功能都有原厂配置。在都要花费后期加装的精力前提下，CR-V的加装经济成本会比CX-4高点。
你别说，科技带来的时尚感，真的很重要
很多人买车的时候，总会听到别人灌输的“买车就买低配”的观念，但当自己真正买了最低配的车型之后，却又总是想着加装高配车型上的配置。这是种很奇怪又很正常的心理，因为买车时候最重要的是预算，而买车之后最重要的是体验。就例如液晶仪表、HUD抬头显示、无钥匙进入等功能，它们能显著提升用车痛点吗？并不能；但它们有吸引力吗？肯定有。
其实用车的体验就是从这些细节上凸显的，有了这些“非刚需”的配置之后，驾驶者可以手拿其他物品而不掏钥匙进入车内，接下来着车瞬间液晶仪表自检带来的科技感，以及行车中的HUD抬头显示的车速、转速、档位等各种信息，都是行车体验提升的细节。让人难过的是，这些“升格”的配置往往也是低配车型中所不具备的。
对于自动最低配的CR-V来说，上述这些配置肯定不可能原厂配备，只能通过后期加装的方式获得。此外就算是CX-4的低配车型也并不是都配备了此配置，它们仅在刚上市的智领科技版的免费科技包中才含有。值得一提的是，无钥匙进入+HUD抬头显示和液晶仪表是分别包含在两种不同的科技包当中，只能选择其中一项。没办法，预算“不到位”，这些配置能给的就算有了。
总结
从配置的角度分析之后可以发现，同价位下CR-V的配置在总体上没有CX-4那么丰富。不仅如此，由于CX-4车型新增的智领科技版包含了免费的科技包，因此不需要选择预算内更高价位的车型版本就能获得更多的配置，相对来说性价比要高点。相比之下，该预算下的CR-V只能选择到自动最低配的舒适版，配置确实少了很多。
虽然同价位下的CR-V配置比不过CX-4，但其车内空间却比日常够用水平的CX-4还要优秀不少。至于品牌调性、外观设计、动力总成等不同关乎到整车的基调区别，CR-V定位家用属性，而CX-4则定位年轻属性。就相同的预算来说， CX-4的配置体验会好很多。
（文/XCP范烨熠 ）
